TR MODELLER

TR2 (1953–1955)

TR2 markerte starten på Triumphs sportsbilære, kjent for sitt lave karosseri, en robust 2.0-liters motor og imponerende konkurranseresultater for sin tid. En rå, mekanisk bil som la grunnlaget for hele TR-serien.

TR4 / TR4A (1961–1967)

Med Michelottis design fikk TR4 en moderne, kantet profil og forbedrede kjøreegenskaper. TR4A introduserte uavhengig bakhjulsoppheng (IRS), noe som gjorde modellen mer sofistikert og attraktiv for entusiaster som verdsetter presise kjøreegenskaper.

TR250 (1967–1968) 

US-markedets versjon av TR5 uten PI-systemet, i stedet utstyrt med forgassere for å møte amerikanske utslippskrav. Samme elegante linjer, men med en mer moderat og servicevennlig motoroppsett.

TR7 (1974–1981)

TR7 brøt med tradisjonene gjennom sitt kileformede design og monocoque-konstruksjon. En mer moderne sportsbil med fokus på komfort og praktikalitet, som senere ble et kultikon i seg selv.

TR3 / TR3A / TR3B (1955–1962)

TR3-serien videreførte TR2-formelen med mer kraft, forbedret kjøling og ikoniske sidescreens. TR3A fikk bredere front og flere komfortforbedringer, mens TR3B rundet av epoken med oppgradert gir og motoralternativer.

TR5 (1967–1968) 

TR5 er spesielt ettertraktet for sin 2.5-liters rekkesekser med Lucas bensininnsprøytning (PI) – en teknologisk milepæl i europeisk produksjonsbilhistorie. En kortlivet, men ikonisk modell.

TR6 (1969–1976)

TR6 kombinerte den klassiske 2.5-liters motoren (PI i Europa, forgassere i USA) med et markant, kantet design signert Karmann. Dette er en av Triumphs mest gjenkjennelige og populære sportsbiler – balansert, kraftig og tidløs.

TR8 (1978–1981)

TR8 tok TR7-plattformen og paret den med Rover V8-motoren – en kombinasjon som ga bilen status som «the English Corvette». Sjeldne, raske og svært ettertraktede blant Triumph-samlere.